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MY CAR - Revision Zwei
Der Getriebeumbau (1)
Was mich schon immer geärgert hat, war das Getriebe. Zum einen der bekannte Fehler: das schnelle Schalten vom 2ten in den 3ten
Gang oder umgekehrt. Die Gänge können nur "reingeprügelt" werden. Das Nagen an den Zähnen der Ritzel ist nervend. Ich
hab mir mal sagen lassen, das das ein Konstruktionsfehler in den Syncronringen sei. Angeblich sollen die originalen
5gang-Getriebe diese Macke nicht haben. Zum zweiten ärgerte mich die sehr hohe Drehzahl bei Autobahnfahrten. 6900 U/min sind
nun mal keine optimale Dauerdrehzahl für unseren "kleinen" Motor. Hinzu kam noch, das der Drehzahlbegrenzer der Einspritzanlage
genau bei dieser Drehzahl einsetzte. Drittens dieses ganze außenliegende Schaltgedönse im Motorraum. Einfach grauenhaft. Nun
hätte ich mir ja auch so'n originales 5gang Getriebe irgendwo her besorgen können, hätte keine Umbaumaßnahmen gehabt, aber zum
einen sind die Dinger schweineteuer und zum anderen extrem rar. Also hieß es auf VW Getriebe umbauen! Hilfreiche Tipps, das sei
hier noch erwähnt, bekam ich von Ralf Langer von Trabiteile.de.
Nun gut, die Ausgangssituation...
Da ich rund um den Hilfsrahmen Arbeitsfreiheit genießen wollte, entschloß ich mich, den Hilfsrahmen an die Wand zu schrauben,
um so den Umbau zu vollziehen. Das Getriebe wurde an den Motor geflanscht, beides auf den Hilsrahmen gesetzt und jetzt konnte
man sich die Gesamtsituation genauer ansehen.
Bekanntlicher Weise gibt's ja zwei Umbauvarianten. Erstens: Motor versetzen, neues Motorlager an der Karosse und
originale Polo-Antriebswellen fahren, oder zweitens: Motor lassen wo er ist und gekürzte Antriebswellen vom Golf 2 einbauen.
Für mich kam Variante zwei in Frage, weil die Motorlager meiner Meinung nach auf den Hilfsrahmen gehören.
Schon beim Aufsetzten des Motors mit angeflanschtem Getriebe auf den Hilfsrahmen, mußte das originale Getriebelager weichen. Man sieht, es paßt
halt nicht ohne "grobe" Maßnahmen. Die Reste vom Lager hab ich später richtig entfernt.
Auch die Halterung des originalen hinteren Geriebelagers paßt nicht. Es muß später ca. 2cm nach rechts wandern.
Seitlich gesehen paßt das Lager von der Höhe her sehr gut. Es muß nur ein "Anschluß" zum Getriebe hergestellt werden. Kein größeres Problem.
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Nun gut, die Ausgangssituation...
Da ich rund um den Hilfsrahmen Arbeitsfreiheit genießen wollte, entschloß ich mich, den Hilfsrahmen an die Wand zu schrauben,
um so den Umbau zu vollziehen. Das Getriebe wurde an den Motor geflanscht, beides auf den Hilsrahmen gesetzt und jetzt konnte
man sich die Gesamtsituation genauer ansehen.
Bekanntlicher Weise gibt's ja zwei Umbauvarianten. Erstens: Motor versetzen, neues Motorlager an der Karosse und
originale Polo-Antriebswellen fahren, oder zweitens: Motor lassen wo er ist und gekürzte Antriebswellen vom Golf 2 einbauen.
Für mich kam Variante zwei in Frage, weil die Motorlager meiner Meinung nach auf den Hilfsrahmen gehören.
Schon beim Aufsetzten des Motors mit angeflanschtem Getriebe auf den Hilfsrahmen, mußte das originale Getriebelager weichen. Man sieht, es paßt
halt nicht ohne "grobe" Maßnahmen. Die Reste vom Lager hab ich später richtig entfernt.
Auch die Halterung des originalen hinteren Geriebelagers paßt nicht. Es muß später ca. 2cm nach rechts wandern.
Seitlich gesehen paßt das Lager von der Höhe her sehr gut. Es muß nur ein "Anschluß" zum Getriebe hergestellt werden. Kein größeres Problem.
