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MY CAR - Revision Zwei
Der Getriebeumbau (3)
Das eigentlich schwierige sollte jetzt kommen. Eine FUNKTIONSTÜCHTIGE Schaltung zu bauen. Ich besorgte mir vom Schrotti ein 5gang
Schaltgestänge vom Diesel-Polo und zog auf dem Bodenblech erstmal eine Mittellinie, um die neue Schaltung zentriert einzubauen.
Das eckige Loch im Bodenblech auf dem obrigen Bild dient dazu, das außenstehende Lager des Schalthebels ins Bodenblech einzulassen.
Damit steht das Schalthebelgehäuse bündig auf dem Bodenblech.
Jetzt wurde ein Gehäuse für's Gehäuse gebaut. Als Muster erstmal aus Pappe und wenn's paßt, wird's aus Blech nachgebaut.
Das Gehäuse war fertig. Nun wurde die Schaltstange und der Schalthebel montiert. Allerdings brauchte das so seine Zeit, denn
einfach mal so biegen ist nicht. Die Schaltstange dreht sich ja beim Schalten und darf kein Höhen- und Seitenspiel haben.
Als Führung für die Schaltstange mußte noch eine Halterung am Hilfsrahmen angefertigt werden. Als Lagerung für die Schaltstange
hab ich das Gummilager mit den drei Plastikschalen von der Lenksäule genommen. Ein Stück Schrumpfschlauch über die Schaltstange
und es sollte funktionieren.
Als krönenden Abschluß bekam das "Gehäuse-Gehäuse" noch einen "Deckel". Somit war dieses Teil fertig und konnte zum Strahlen und Beschichten.
Die Spritzwanddurchführung mußte auch abgeändert werden. Das originale Loch wurde zugeschweißt und eine neue Durchführung etwas
weiter links als wie original, gebohrt. Dadurch wird verhindert, das der Abstand zwischen den beiden Schaltstangen, die vom
Schalthebel und die vom Getriebe, nicht zu groß wird.
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Das eigentlich schwierige sollte jetzt kommen. Eine FUNKTIONSTÜCHTIGE Schaltung zu bauen. Ich besorgte mir vom Schrotti ein 5gang
Schaltgestänge vom Diesel-Polo und zog auf dem Bodenblech erstmal eine Mittellinie, um die neue Schaltung zentriert einzubauen.
Das eckige Loch im Bodenblech auf dem obrigen Bild dient dazu, das außenstehende Lager des Schalthebels ins Bodenblech einzulassen.
Damit steht das Schalthebelgehäuse bündig auf dem Bodenblech.
Jetzt wurde ein Gehäuse für's Gehäuse gebaut. Als Muster erstmal aus Pappe und wenn's paßt, wird's aus Blech nachgebaut.
Das Gehäuse war fertig. Nun wurde die Schaltstange und der Schalthebel montiert. Allerdings brauchte das so seine Zeit, denn
einfach mal so biegen ist nicht. Die Schaltstange dreht sich ja beim Schalten und darf kein Höhen- und Seitenspiel haben.
Als Führung für die Schaltstange mußte noch eine Halterung am Hilfsrahmen angefertigt werden. Als Lagerung für die Schaltstange
hab ich das Gummilager mit den drei Plastikschalen von der Lenksäule genommen. Ein Stück Schrumpfschlauch über die Schaltstange
und es sollte funktionieren.
Als krönenden Abschluß bekam das "Gehäuse-Gehäuse" noch einen "Deckel". Somit war dieses Teil fertig und konnte zum Strahlen und Beschichten.
Die Spritzwanddurchführung mußte auch abgeändert werden. Das originale Loch wurde zugeschweißt und eine neue Durchführung etwas
weiter links als wie original, gebohrt. Dadurch wird verhindert, das der Abstand zwischen den beiden Schaltstangen, die vom
Schalthebel und die vom Getriebe, nicht zu groß wird.
