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MY CAR - Revision Zwei
Austausch des Heckblech (1)
Eines war von vorne rein klar, das Heckblech sollte gewechselt werden. Da, wo jede andere Pappe diese Rundung hatte, war es
bei mir glatt. Der Unfall des Vorbesitzers war daran schuld. Im ersten Umbau wurde nur gespachtelt und es störte mich nicht
weiter. Jetzt aber sollte die Silouette wieder stimmen. Erschrocken bin ich, als beim Abtrennen des Heckblechs, die Flex
in 1,5cm Spachtelmasse gefahren ist.
Also, die hinteren Kotflügel wurden abgenommen, um das Heckblech zu demontieren. Alle Kanten an dem die Kotflügel angeklebt
wurden sahen so aus. Etwas Eisenoxid, kurz Rost, hatte sich eingeschlichen und war jahrelang als blinder Passagier mit unterwegs
gewesen.
Auf der gegenüberliegenden Seite war es nicht anders. Oberflächenrost an allen Klebestellen, allerdings aus Eigenverschulden
etwas schlimmer, weil ich den Kotflügel, den ich beim ersten Umbau gewechselt hatte, nur mit Acryl "angeheftet" hatte.
Das hält und dichtet eben nicht auf Dauer ab. Außerdem hat Acryl nix am Auto zu suchen.
Als nächstes mußte ich mir die Schweißpunkte unter zwei Schichten Lack suchen. Diese wurden dann ausbohrt und die Bleche lagen
frei. Diese Bleche wechselte ich gleich mit, weil sie sich durch den damaligen Unfall auch etwas deformiert hatten.
Da ja alles am Auto, wie die Wurst auch, zwei Seiten hat, kam die andere Seite natürlich auch dran. Verfahren wurde wie gegenüber.
Der schwarze Schalter für's Kofferraumlicht verschwand damit auch gleich. Eine der undichten Stellen im Kofferraum weniger.
Beim Abtrennen des Heckblechs an der Unterseite machte ich keinen großen Wirbel und schnitt mit der Flex einfach von links nach
rechts durch. Hier waren die knapp 1,5cm Spachtelmasse drauf. Der Rest der Kante wurde später abgeschliffen. So ersparte ich mir
das Aufbohren der Schweißpunkte.
So sah die Geschichte nach Entfernen des Heckblechs aus. Kein Kofferraum mehr da. Mein "Blaubär" hatte jetzt sozusagen den PoPo
offen...hihi. Wenn man nicht grade auf dem restlichen Bodenblech tanzt, verzieht sich da auch nichts weiter.
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Also, die hinteren Kotflügel wurden abgenommen, um das Heckblech zu demontieren. Alle Kanten an dem die Kotflügel angeklebt
wurden sahen so aus. Etwas Eisenoxid, kurz Rost, hatte sich eingeschlichen und war jahrelang als blinder Passagier mit unterwegs
gewesen.
Auf der gegenüberliegenden Seite war es nicht anders. Oberflächenrost an allen Klebestellen, allerdings aus Eigenverschulden
etwas schlimmer, weil ich den Kotflügel, den ich beim ersten Umbau gewechselt hatte, nur mit Acryl "angeheftet" hatte.
Das hält und dichtet eben nicht auf Dauer ab. Außerdem hat Acryl nix am Auto zu suchen.
Als nächstes mußte ich mir die Schweißpunkte unter zwei Schichten Lack suchen. Diese wurden dann ausbohrt und die Bleche lagen
frei. Diese Bleche wechselte ich gleich mit, weil sie sich durch den damaligen Unfall auch etwas deformiert hatten.
Da ja alles am Auto, wie die Wurst auch, zwei Seiten hat, kam die andere Seite natürlich auch dran. Verfahren wurde wie gegenüber.
Der schwarze Schalter für's Kofferraumlicht verschwand damit auch gleich. Eine der undichten Stellen im Kofferraum weniger.
Beim Abtrennen des Heckblechs an der Unterseite machte ich keinen großen Wirbel und schnitt mit der Flex einfach von links nach
rechts durch. Hier waren die knapp 1,5cm Spachtelmasse drauf. Der Rest der Kante wurde später abgeschliffen. So ersparte ich mir
das Aufbohren der Schweißpunkte.
So sah die Geschichte nach Entfernen des Heckblechs aus. Kein Kofferraum mehr da. Mein "Blaubär" hatte jetzt sozusagen den PoPo
offen...hihi. Wenn man nicht grade auf dem restlichen Bodenblech tanzt, verzieht sich da auch nichts weiter.
