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MY CAR - Revision Zwei
Die Hinterachsen (1)
Viel ist über die Hinterachsen nicht zu erzählen. Sie wurden zerlegt und kamen zum Strahlen und Beschichten. Auch reichlich eigene
Schleifarbeit an den Bremstrommeln wurde abgeleistet. Was sich im Nachhinein rausstellte war, das der Umbau auf Scheibenbremse
garnicht so schwierig ist. Deshalb gibt's den Umbau der Hinterachse auf Scheibenbremse, auch hier wieder in Wort und Bild zu sehen.
Beide Bremstrommeln sahen vor dem Schleifen so aus. Eine dicke Schicht Bootslack mußte entfernt werden. Wie man erkennen kann sind
die Trommeln schon auf 100er Lochkreis umgebohrt.
...und so sieht's nach dem Schleifen aus.
Mit neuen Teilen und den Spurplatten, können sich die Hinterachsen sehen lassen. Später kamen noch die Stahlflexbremsschläuche hinzu.
Umbau auf Scheibenbremse
Das Geheimnis, was ja eigentlich kein Geheimnis mehr ist, liegt in einem Adapter. Durch diesen ist es möglich, den Achszapfen von VW an die Hinterachse des Trabant zu adaptieren.
Hier sind noch zwei alte Bilder, die aus der "Entstehungsphase" des Adapters sind. Bild 3 zeigt den fertigen Adapter, den es bei Trabiteile.de
zu kaufen gibt.
Meine neuen alten erstandenen Teile. Bremssattelträger (in der falschen Farbe :-) ) und 38er LUCAS-Bremssättel, inklusive neuer Dichtungen etc. Alles vom Golf 2 GTI. Die LUCAS-Sättel sind vom
Preis her gebraucht etwas billiger und unterscheiden sich im Vergleich zu Girling geringfühgig in der Handbremsmechanik. Bei diesen LUCAS-Sätteln ist das
Federgedöns im Sattel integriert.
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Beide Bremstrommeln sahen vor dem Schleifen so aus. Eine dicke Schicht Bootslack mußte entfernt werden. Wie man erkennen kann sind
die Trommeln schon auf 100er Lochkreis umgebohrt.
...und so sieht's nach dem Schleifen aus.
Mit neuen Teilen und den Spurplatten, können sich die Hinterachsen sehen lassen. Später kamen noch die Stahlflexbremsschläuche hinzu.
Das Geheimnis, was ja eigentlich kein Geheimnis mehr ist, liegt in einem Adapter. Durch diesen ist es möglich, den Achszapfen von VW an die Hinterachse des Trabant zu adaptieren.
Hier sind noch zwei alte Bilder, die aus der "Entstehungsphase" des Adapters sind. Bild 3 zeigt den fertigen Adapter, den es bei Trabiteile.de
zu kaufen gibt.
Meine neuen alten erstandenen Teile. Bremssattelträger (in der falschen Farbe :-) ) und 38er LUCAS-Bremssättel, inklusive neuer Dichtungen etc. Alles vom Golf 2 GTI. Die LUCAS-Sättel sind vom
Preis her gebraucht etwas billiger und unterscheiden sich im Vergleich zu Girling geringfühgig in der Handbremsmechanik. Bei diesen LUCAS-Sätteln ist das
Federgedöns im Sattel integriert.