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MY CAR - Revision Zwei
Die Hinterachsen (2)
So, alle Teile sind da, kann's also losgehen. Erstmal die Träger und die Sättel farblich an das Auto anpassen. Wie gesagt, Manschetten
und Dichtungen etc. sind ja neu, brauch ich also nicht ran.
Als erstes alle Schrauben der Achsbefestigungen und der Bremstrommeln gelöst, Auto aufgebockt, Bremsleitungen ab, Handbremsseile gelöst und raus
mit den Achsen. Endlich...raus mit dem ganzen Trommelbremsgedöns.
Als nächstes das Fahrwerk ab, Lagerbock vom Fahrwerk von der Achse abschrauben, Fettkappe von hinten abziehen und mit zwei, drei ordentlichen
Schlägen vorne auf die Nabe. Und raus ist sie. Jetzt noch schnell den Wellendichtring von vorne raushebeln, Sicherungsring vor dem vorderen Radlager
entfernen, von hinten wiederum zwei, drei Schläge mit ner 24er Nuss samt Verlängerung auf das vordere Radlager und schon ist Baufreiheit geschaffen
und "übrig" bleiben 5 Teile.
Nächster Schritt: Ankerplatte demontieren. Dazu körnt man die 6 Nieten (je 3 links und rechts vom Radlagergehäuse) erstmal an, um
beim Aufbohren besseren Halt mit dem Bohrer zu haben.
So, oder zumindest ähnlich sollte das aussehen (Bild 1). Kleinen Hammerschlag von hinten auf die Ankerplatte und ab isse.
Nun noch das Radlagergehäuse demontieren. Dieses ist ober- und unterhalb mit je 2 M6 Schrauben befestigt. Diese abschrauben und falls notwendig
die Überreste von den 6 Nieten nochmal Nachausbohren. Danach kann man das Gehäuse abnehmen und die Hinterachse sieht dann so aus. (Bild 3)
weiter geht's mit: Seite 3
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So, alle Teile sind da, kann's also losgehen. Erstmal die Träger und die Sättel farblich an das Auto anpassen. Wie gesagt, Manschetten
und Dichtungen etc. sind ja neu, brauch ich also nicht ran.
Als erstes alle Schrauben der Achsbefestigungen und der Bremstrommeln gelöst, Auto aufgebockt, Bremsleitungen ab, Handbremsseile gelöst und raus
mit den Achsen. Endlich...raus mit dem ganzen Trommelbremsgedöns.
Als nächstes das Fahrwerk ab, Lagerbock vom Fahrwerk von der Achse abschrauben, Fettkappe von hinten abziehen und mit zwei, drei ordentlichen
Schlägen vorne auf die Nabe. Und raus ist sie. Jetzt noch schnell den Wellendichtring von vorne raushebeln, Sicherungsring vor dem vorderen Radlager
entfernen, von hinten wiederum zwei, drei Schläge mit ner 24er Nuss samt Verlängerung auf das vordere Radlager und schon ist Baufreiheit geschaffen
und "übrig" bleiben 5 Teile.
Nächster Schritt: Ankerplatte demontieren. Dazu körnt man die 6 Nieten (je 3 links und rechts vom Radlagergehäuse) erstmal an, um
beim Aufbohren besseren Halt mit dem Bohrer zu haben.
So, oder zumindest ähnlich sollte das aussehen (Bild 1). Kleinen Hammerschlag von hinten auf die Ankerplatte und ab isse.
Nun noch das Radlagergehäuse demontieren. Dieses ist ober- und unterhalb mit je 2 M6 Schrauben befestigt. Diese abschrauben und falls notwendig
die Überreste von den 6 Nieten nochmal Nachausbohren. Danach kann man das Gehäuse abnehmen und die Hinterachse sieht dann so aus. (Bild 3)
