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MY CAR - Revision Zwei
Die Hinterachsen (5)
Dran isse. Fehlen nur noch die Bremsleitungen und die Handbremse.
Hier mal meine Spurverbreiterung. 30mm. Ich hab mal nach gemessen. Vor dem Umbau betrug die Länge von Mitte Schraube innere Achsbefestigung
bis zur Anlagefläche der Felge 62,5cm und eine Achse wog so ziemlich 19kg. Nach dem Umbau ist die Länge unverändert und ich hatte gehofft, das
die Achse leichter wird...nix da...wog wie vorher, so ziemlich 19kg.
Kommen wir nun zu den Handbremsseilen. Hier das einzigste Teil, das vom Bremssattel modifiziert wurde. Die Halteöse für das Bremsseil. Nur mit Biegen war einfach zu wenig
Platz zwischen dieser Öse und dem Fahrwerk. Also wurde das Original auseinander gesägt und eine neue Öse, welche jetzt weiter zur Bremsscheibe
sitzt, angefertigt und natürlich farblich angepaßt.
Zweiter Teil der Überlegung zur Verlegung des Bremsseils. Vom Sattel nach hinten ist ja nun vorgegeben. Unter die Achse und dann nach vorne ging
nicht, da das Bremsseil am Auspuff angelegen hätte. Also obenrum. Die originale Halterung vom Trabant-Bremsseil wurde etwas anders gebogen, ein
größeres Loch zur Befestigung gebohrt und an der Fahrwerksschraube montiert. Die steht nun genau in Flucht mit der Führungsöse, welche weiter vorne
am Bodenblech ist.
Dritter Teil: Welches Bremsseil. Nach ner dreiviertel Stunde suchen im Lager einer Teile-Bude in meiner Nähe, empfand ich dieses
Bremsseil als sehr tauglich. Opel Vectra 1,8l, ab Baujahr 1988. Das Seil ist 2m lang und auch der Mantel ist länger als wie man es braucht.
Folge: Da lässt sich was draus machen. Bild 2 und Bild 3 zeigen die Teile des Zugs, welche man nicht braucht. Also ab damit.
weiter geht's mit: Seite 6
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Dran isse. Fehlen nur noch die Bremsleitungen und die Handbremse.
Hier mal meine Spurverbreiterung. 30mm. Ich hab mal nach gemessen. Vor dem Umbau betrug die Länge von Mitte Schraube innere Achsbefestigung
bis zur Anlagefläche der Felge 62,5cm und eine Achse wog so ziemlich 19kg. Nach dem Umbau ist die Länge unverändert und ich hatte gehofft, das
die Achse leichter wird...nix da...wog wie vorher, so ziemlich 19kg.
Kommen wir nun zu den Handbremsseilen. Hier das einzigste Teil, das vom Bremssattel modifiziert wurde. Die Halteöse für das Bremsseil. Nur mit Biegen war einfach zu wenig
Platz zwischen dieser Öse und dem Fahrwerk. Also wurde das Original auseinander gesägt und eine neue Öse, welche jetzt weiter zur Bremsscheibe
sitzt, angefertigt und natürlich farblich angepaßt.
Zweiter Teil der Überlegung zur Verlegung des Bremsseils. Vom Sattel nach hinten ist ja nun vorgegeben. Unter die Achse und dann nach vorne ging
nicht, da das Bremsseil am Auspuff angelegen hätte. Also obenrum. Die originale Halterung vom Trabant-Bremsseil wurde etwas anders gebogen, ein
größeres Loch zur Befestigung gebohrt und an der Fahrwerksschraube montiert. Die steht nun genau in Flucht mit der Führungsöse, welche weiter vorne
am Bodenblech ist.
Dritter Teil: Welches Bremsseil. Nach ner dreiviertel Stunde suchen im Lager einer Teile-Bude in meiner Nähe, empfand ich dieses
Bremsseil als sehr tauglich. Opel Vectra 1,8l, ab Baujahr 1988. Das Seil ist 2m lang und auch der Mantel ist länger als wie man es braucht.
Folge: Da lässt sich was draus machen. Bild 2 und Bild 3 zeigen die Teile des Zugs, welche man nicht braucht. Also ab damit.
