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MY CAR - Revision Zwei
Die Hinterachsen (6)
Das eigentlich Interessante an dem Bremsseil ist diese Hülse. Die ist nur einmal kurz gepresst und paßt vom Durchmesser genau in die
Führungsöse am Bodenblech.
Das Ding schreit förmlich danach: Bohr mich auf und schneit ein Gewinde rein. Eine M5 Schraube wurde angespitzt und soll als Madenschraube dienen.
Der Mantel wurde auf ca. 72cm gekürzt und ein Stück Samco-Schlauch...Schüttel aus'm Ärmel - wir ham's ja...wurde als Schutz für die
Halteöse am Fahrwerk aufgezogen - wie original auch. Bild 3: Mantel in Hülse, Schraube rein, mit bedacht festziehen, Schraubenkopf absägen
und ein Schlitz für spätere Lösungen einarbeiten. Man kann natürlich auch eine Madenschraube kaufen, aber meine Schraubenbude hatte gerade
keine M5. Ausserdem: Selbst ist der Mann! ;-)
Beim Zerlegen der NEUEN Bremszüge ist mir aufgefallen, das es in der Hülse für den Mantel schon angefangen hat, leicht zu rosten.
Dem zuvor zukommen, gibt's ein Stück Schrumpfschlauch als Schutz vor Feuchtigkeit. Auf dem zweiten Bild ist zu sehen, das die Gummikappe
der anderen Seite des Seils gekürzt wurde.
Und so sieht das Bremsseil insgesamt aus. Als wär's nie anders gewesen. Rechtes Bild: Es ist mal gewollt was übrig geblieben. :-)
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Das eigentlich Interessante an dem Bremsseil ist diese Hülse. Die ist nur einmal kurz gepresst und paßt vom Durchmesser genau in die
Führungsöse am Bodenblech.
Das Ding schreit förmlich danach: Bohr mich auf und schneit ein Gewinde rein. Eine M5 Schraube wurde angespitzt und soll als Madenschraube dienen.
Der Mantel wurde auf ca. 72cm gekürzt und ein Stück Samco-Schlauch...Schüttel aus'm Ärmel - wir ham's ja...wurde als Schutz für die
Halteöse am Fahrwerk aufgezogen - wie original auch. Bild 3: Mantel in Hülse, Schraube rein, mit bedacht festziehen, Schraubenkopf absägen
und ein Schlitz für spätere Lösungen einarbeiten. Man kann natürlich auch eine Madenschraube kaufen, aber meine Schraubenbude hatte gerade
keine M5. Ausserdem: Selbst ist der Mann! ;-)
Beim Zerlegen der NEUEN Bremszüge ist mir aufgefallen, das es in der Hülse für den Mantel schon angefangen hat, leicht zu rosten.
Dem zuvor zukommen, gibt's ein Stück Schrumpfschlauch als Schutz vor Feuchtigkeit. Auf dem zweiten Bild ist zu sehen, das die Gummikappe
der anderen Seite des Seils gekürzt wurde.
Und so sieht das Bremsseil insgesamt aus. Als wär's nie anders gewesen. Rechtes Bild: Es ist mal gewollt was übrig geblieben. :-)
