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MY CAR - Revision Zwei
Die Karosserie (2)
Die Brille
Das sind die einzigen Stoßkanten, die ich zu laminiert habe. Viel Harz und einige Schichten Glasfaser sollten eigentlich der Rissbildung vorbeugen.
Die A-Säule
Und wieder eine fertige Stelle, die erneut bearbeitet wurde. Auf einem Treffen gesehen, war ich sofort Feuer und Flamme. Eine
geschlossene A-Säule sollte gebaut werden. Also erstmal die Grundierung runter vom Blech.
Als Muster für das Blech, diente wieder mal eine Pappschablone. Als diese exakt paßte, wurde das Muster auf's Blech übertragen.
Die nach vorn ragende Regenrinne wurde sauber nach innen angelegt und das neue Stück Blech aufgepunktet.
Vorbeugend zur Rissbildung und um kleinere Unebenheiten auszugleichen, kamen Harz und Glasfasermatten in mehreren Schichten zu Einsatz.
Auch Spachtelmasse und Schleifpapier blieben bei dieser Aktion nicht arbeitslos. Zum Schluß wieder Grundierung rauf und der
A-Holm war zu. Sieht geil aus und außerdem ein "Windfang" weniger. Auf der Beifahrerseite das gleich Spiel.
Die Türeinstiege
Hier mal der Beweis, das bei mir die Türeinstiege auf beiden Seiten in ausgezeichneten Zustand sind. Man kann das blanke Blech
ohne Rost erkennen. Alle Löcher, wo einst die GFK-Schwellerleisten befestigt waren, wurden geschlossen.
Der Scheibenrahmen
Die beiden Löcher für die Scheibenwischerwellen unterhalb der Frontscheibe waren stark angerissen. Jenes passiert durch lose
Verschraubungen des Gestänges. Verstärken war nun das Zauberwort. Es wurden von innen Bleche gegengeschweisst und die Löcher
neu gebohrt.
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Das sind die einzigen Stoßkanten, die ich zu laminiert habe. Viel Harz und einige Schichten Glasfaser sollten eigentlich der Rissbildung vorbeugen.
Und wieder eine fertige Stelle, die erneut bearbeitet wurde. Auf einem Treffen gesehen, war ich sofort Feuer und Flamme. Eine
geschlossene A-Säule sollte gebaut werden. Also erstmal die Grundierung runter vom Blech.
Als Muster für das Blech, diente wieder mal eine Pappschablone. Als diese exakt paßte, wurde das Muster auf's Blech übertragen.
Die nach vorn ragende Regenrinne wurde sauber nach innen angelegt und das neue Stück Blech aufgepunktet.
Vorbeugend zur Rissbildung und um kleinere Unebenheiten auszugleichen, kamen Harz und Glasfasermatten in mehreren Schichten zu Einsatz.
Auch Spachtelmasse und Schleifpapier blieben bei dieser Aktion nicht arbeitslos. Zum Schluß wieder Grundierung rauf und der
A-Holm war zu. Sieht geil aus und außerdem ein "Windfang" weniger. Auf der Beifahrerseite das gleich Spiel.
Hier mal der Beweis, das bei mir die Türeinstiege auf beiden Seiten in ausgezeichneten Zustand sind. Man kann das blanke Blech
ohne Rost erkennen. Alle Löcher, wo einst die GFK-Schwellerleisten befestigt waren, wurden geschlossen.
Die beiden Löcher für die Scheibenwischerwellen unterhalb der Frontscheibe waren stark angerissen. Jenes passiert durch lose
Verschraubungen des Gestänges. Verstärken war nun das Zauberwort. Es wurden von innen Bleche gegengeschweisst und die Löcher
neu gebohrt.
