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MY CAR - Revision Zwei
Der Motor (1)
Auch der Motor sollte von mir nicht verschont werden. Allerdings hatte ich mich bis jetzt erfolgreich "gewehrt", die Schrauberhand
anzulegen. Was eine große Hilfe dabei war, ist zum einen der VW-Reparaturleitfaden und zum anderen der Ersatzteilkatalog von VW gewesen.
Ich glaub die beiden Dinger dürfte ich als Privatperson garnicht besitzen, aber....achja mein "Onkel" arbeitet ja bei VW.
Hier mal für alle diejenigen das Bild, die noch nie einen Rumpfmotor ohne Zylinderkopf gesehen haben.
Als erstes wurde die Ölwanne abgeschraubt und zum Vorschein kam die Ölpumpe und die Kurbelwelle. Ein wenig Ölschlamm gab's gratis
dazu. Aber normal bei der Laufleistung dieses Motörchen's!
Die Dichtflansche an der Riemen- und der Kupplungsseite wurden demontiert, denn alle Wellendichtringe und Flanschdichtungen sollten
erneuert werden. Die Flansche selber wurden gereinigt. Bild 2: Mehr Teile gibt's in nem Block nicht.
Einer der seitlichen Dichflansche, der schon einen neuen Wellendichtring bekommen hat und gereinigt wurde. Die gereinigte Ölpumpe
und deren Halterung. An Hand der Laufleistung hätte ich axiales Spiel oder ähnliches erwartet, aber nichts dergleichen war zu finden.
Wenn schon alles angefaßt wird, dann auch die Kolben. 4 Übermaßkolben in der letzten Größe wurden bestellt. Demnach wird es neu
Bohren und Honen für den Motorblock heißen. Geplant wird er natürlich auch.
Der Kopf der ganzen Angelegenheit. Hier gerade abgebaut, wird auch er sich einer Verjüngerungskur unterziehen müssen.
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Hier mal für alle diejenigen das Bild, die noch nie einen Rumpfmotor ohne Zylinderkopf gesehen haben.
Als erstes wurde die Ölwanne abgeschraubt und zum Vorschein kam die Ölpumpe und die Kurbelwelle. Ein wenig Ölschlamm gab's gratis
dazu. Aber normal bei der Laufleistung dieses Motörchen's!
Die Dichtflansche an der Riemen- und der Kupplungsseite wurden demontiert, denn alle Wellendichtringe und Flanschdichtungen sollten
erneuert werden. Die Flansche selber wurden gereinigt. Bild 2: Mehr Teile gibt's in nem Block nicht.
Einer der seitlichen Dichflansche, der schon einen neuen Wellendichtring bekommen hat und gereinigt wurde. Die gereinigte Ölpumpe
und deren Halterung. An Hand der Laufleistung hätte ich axiales Spiel oder ähnliches erwartet, aber nichts dergleichen war zu finden.
Wenn schon alles angefaßt wird, dann auch die Kolben. 4 Übermaßkolben in der letzten Größe wurden bestellt. Demnach wird es neu
Bohren und Honen für den Motorblock heißen. Geplant wird er natürlich auch.
Der Kopf der ganzen Angelegenheit. Hier gerade abgebaut, wird auch er sich einer Verjüngerungskur unterziehen müssen.
