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MY CAR - Revision Zwei
Die Nachträge (1)
Damit man mal sehen kann, das die beste Vorbereitung und Planung teilweise nichts bringt, sind hier die "Nacharbeiten" die erledigt wurden, zu sehen.
Nummer 1 der Änderungsliste. Dadurch, das der Motor durch den Umbau des Hilfsrahmen's unüberlegt etwas weiter nach vorne gekippt
ist, durfte ich die Domstrebe nacharbeiten oder besser, neu bauen. Diese mußte in der Höhe um 4cm "wachsen" und in der Länge eingekürzt
werden. An der Optik veränderte sich allerdings nichts weiter.
Nummer 2 der Änderungsliste. Der Pfeil zeigt auf zwei Bleche, welche ich angeschweißt hatte, damit der Handbremshebel nicht
zu weit nach unten geht und man besser ran kommt. Falsch gedacht. 3 Raster fehlten mir dadurch, ergo die Handbremse hatte nur noch
3 Raster übrig und zog nicht mehr richtig. Also wieder ab die Bleche.
Nummer 3: Beim Einbau des Kühlers mit Ventilator, durfte ich feststellen, das auch dieser durch das leichte kippen des Motors
Platz nach vorne verlor. Jetzt störte der Zündverteiler, sowie der Hauptbremszylinder. Folge: Das Blech wurde auseinander geschnitten,
in der Höhe um 3cm gekürzt. Die Befestigungslöcher für den Kühler wurden um jeweils 3,5cm nach rechts versetzt, somit sitzt das Blech
weiter links auf dem Kühler.
Auch die Befestigungspunkte für den Ventilator wurden neu angefertigt. Außerdem wurde ein Abdeckblech an der Oberseite angeschweißt,
das die häßlichen Lamellen vom Kühler verdeckt. Jetzt sitzt der Ventilator nur noch einen Zentimeter hinter dem Kühler, und nicht
wie original 4cm.
Nach dem Strahlen, Beschichten und wieder montieren paßt alles zu meiner Zufriedenheit.
Nummer 4: Ich mußte das am Heckblech angeschweißte Tankeinfüllrohr um 5cm kürzen, weil der Überlaufschlauch und auch das
Einfüllrohr selbst, zuweit in den Kofferraum geragten. Also wurde das originale Einfüllrohr umgebaut und mit Schläuchen am Tank
und am Heckblech montiert.
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www.snydmans-wahn.de 2003-2010 |
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Nummer 1 der Änderungsliste. Dadurch, das der Motor durch den Umbau des Hilfsrahmen's unüberlegt etwas weiter nach vorne gekippt
ist, durfte ich die Domstrebe nacharbeiten oder besser, neu bauen. Diese mußte in der Höhe um 4cm "wachsen" und in der Länge eingekürzt
werden. An der Optik veränderte sich allerdings nichts weiter.
Nummer 2 der Änderungsliste. Der Pfeil zeigt auf zwei Bleche, welche ich angeschweißt hatte, damit der Handbremshebel nicht
zu weit nach unten geht und man besser ran kommt. Falsch gedacht. 3 Raster fehlten mir dadurch, ergo die Handbremse hatte nur noch
3 Raster übrig und zog nicht mehr richtig. Also wieder ab die Bleche.
Nummer 3: Beim Einbau des Kühlers mit Ventilator, durfte ich feststellen, das auch dieser durch das leichte kippen des Motors
Platz nach vorne verlor. Jetzt störte der Zündverteiler, sowie der Hauptbremszylinder. Folge: Das Blech wurde auseinander geschnitten,
in der Höhe um 3cm gekürzt. Die Befestigungslöcher für den Kühler wurden um jeweils 3,5cm nach rechts versetzt, somit sitzt das Blech
weiter links auf dem Kühler.
Auch die Befestigungspunkte für den Ventilator wurden neu angefertigt. Außerdem wurde ein Abdeckblech an der Oberseite angeschweißt,
das die häßlichen Lamellen vom Kühler verdeckt. Jetzt sitzt der Ventilator nur noch einen Zentimeter hinter dem Kühler, und nicht
wie original 4cm.
Nach dem Strahlen, Beschichten und wieder montieren paßt alles zu meiner Zufriedenheit.
Nummer 4: Ich mußte das am Heckblech angeschweißte Tankeinfüllrohr um 5cm kürzen, weil der Überlaufschlauch und auch das
Einfüllrohr selbst, zuweit in den Kofferraum geragten. Also wurde das originale Einfüllrohr umgebaut und mit Schläuchen am Tank
und am Heckblech montiert.
