WWW.SNYDMANS-WAHN.DE - Der ganz normale Wahnsinn zum Thema Trabant 1.1

Hier werden technische Besonderheiten zu sehen sein, die, wie ich finde, nicht ganz so alltäglich, aber dennoch technisch Reizvoll sind. Wie immer, ausgiebig in Wort und Bild dokumentiert.

Die digitale Gangwechselanzeige

Was mich schon immer fasziniert hat, ist die Anzeige des aktuell eingelegten Gangs in Rally-Fahrzeugen. In diesen Autos wird die Anzeige vom sequentiellen Getriebe gesteuert und zeigt so den Gang an. Nun kann sich der" Otto-Normal-Trabantfahrer" in der Regel ja so ein Getriebe nicht leisten. Findige Köpfe haben sich daher ein paar Gedanken gemacht und zufällig laß ich davon in einer VW-Zeitung. Die "Mawi-Gangwechselanzeige" zeigt den aktuell eingelegten Gang, sowie ein Shift-Light zum richtigen Schalten an. Sehr Interessant dachte ich mir, das ist genau das, was ich noch gesucht hatte. Also eine bestellt und eingebaut.

Vorne weg: die Anzeige braucht zur richtigen Funktion zwei Signale. Erstens: ein elektronisches Geschwindigkeits-Signal und zweitens ein Drehzahlsignal aus dem Steuergrät. (NICHT VON DER ZÜNDSPULE!!!)

Aber trotzdem ein echt cooles Teil....aber seht selbst!

Das Geschwindigkeits-Signal wird mit solch einem Impulsgeber (Hallgeber) erzeugt. Dieser wird einfach auf den Tachowellenanschluß am Getriebe geschraubt, die Tachowelle dann auf den Geber. Bitte nicht hauen, aber der Geber ist ein original OPEL-Teil. Diese Geber gibt's auch direkt bei VDO, kosten aber deutlich mehr. Den hier gab's gebraucht im Auktions-Haus.

Das ist sie nun: Klein, Schwarz und Chic. Super einfach anzuschließen (nur 4 Kabel zum Anschluß nötig) und zu programmieren. Wichtig ist nur, das man das Drehzahlsignal aus dem Steuergerät benutzt, nicht das von der Zündspule. Das verträgt die Anzeige nicht. Warum? Keine Ahnung, ist eine meiner Erfahrungen gewesen.

So meldet sich die Anzeige beim ersten Mal. Ein roter Pfeil signalisiert Programmierbereitschaft. Sollte ein Signalkabel falsch angeschlossen sein, zeigt das die Anzeige ebenso an. Programmiert wird nur beim Fahren. Die Anzeige speichert immer automatisch die höchste Drehzahl des jeweiligen Ganges ab und signalisiert diese dann durch ein SHIFT-LIGHT.
Ansonsten sind die Anzeigenfarben (rot / grün / mit ansteigender Drehzahl von grün nach rot) frei programmierbar. Die Differenz zwischen dem 1.Gang und dem Rückwärtsgang ist auch einstellbar, so das beim Rückwärtsfahren auch ein "R" angezeigt werden kann. Dies funktioniert bei mir aber nicht, so das im Rückwärtsgang auch nur die "1" angezeigt wird. Stört mich aber wenig.

So, das man auch mal sehen kann, wie die Anzeige in Funktion aussieht, hab ich mal zwei kleine Videos gemacht. Wohlbemerkt fahre ich nicht wirklich, sondern steh mit einem aufgebockten Rad in der Garage.

VIDEO 1 - GANGANZEIGE (mpeg-File - 10,0 MB) zeigt das Hochschalten vom 1. bis zum 5. Gang. Danach das Runterschalten vom 5. in den 4. und 3. Gang. Wieder das Hochschalten in den 4. Gang und das Abbremsen bis in den Leerlauf. Die Anzeige erkennt anhand der Signale, welcher Gang eingelegt wurde und zeigt dies immer richtig an. Man könnte auch mit dem 5. Gang anfahren - auf der Anzeige würde eine "5" stehen.

VIDEO 2 - GANGANZEIGE (mpeg-File - 10,5 MB) zeigt das Hochschalten vom 1. bis zum 4. Gang. Danach das Treten der Kupplung (man erkennt das "n" in der Anzeige). Das Runterschalten in den 3. und 2. Gang, Hochschalten in den 3., wiederum Runterschalten in den 2.Gang. Dann Schalten in den Leerlauf (Auto steht) und das Anfahren im 5. Gang (die Anzeige schaltet automatisch zur "5"). MEINE HAND ist als Beweis des Schaltens bei diesem Video zusehen.