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TECHNIK
Die Technik im Detail...
Karosserie: Trabant 1.1N Vorserien-Limousine, Motorhaube Trabant 601, modifizierter Grill Trabant 601, modifizierte Stoßstangen einteilig, rund Trabant 600 / 601,
Radkästen vorne 3cm pro Seite nach außen verbreitert, Radkästen hinten 6cm pro Seite nach außen verbreitert, Heckblech Trabant 601,
entfernte Regenleisten an A-Säulen Fahrer- und Beifahrerseite, verstärke Durchführungen für Scheibenwischerwellen unter Scheibenrahmen, Kofferraumdeckel außen
ohne Schloß, Türschlösser Aluminium mit Drücker ohne Schloß auf Fahrerseite, entfernte Reserveradmulde, entfernte Halterungen für Rückbank,
Blaukeil-Frontscheibe, Heckscheibe ohne Heizung, DTM-Tankdeckel VW Golf 1 im Heckblech
Fahrwerk / Räder: verstärkte Hinterachsen Fahrer- und Beifahrerseite, Kupke-Gewindefahrwerk an Vorderachse mit gelben Koni-Dämpfer, Kupke-Gewindefahrwerk
an Hinterachse, innenbelüftete Scheibenbremse Golf 2 GTI an Vorderachse (239mm), Scheibenbremse Golf 2 GTI an Hinterachse, 7 Zoll Bremskraftverstärker
VW Polo 2, Bremslichtschalter VW Polo 1, alle Bremsschläuche (6 Stück) Fa. Fischer aus Stahlflex, Sturzkorrektur an Hinterachse, RH Cup-Räder 7x14 Zoll mit 185/50 Dunlop SP 2000,
Spurverbreiterung an Vorderachse 20mm pro Seite, Spurverbreiterung an Hinterachse 30mm pro Seite
Interior: stark modifiziertes Amaturenbrett Trabant 600 mit Leder bezogen, Eigenbau-Sitzkonsolen (Fahrerseite mit OMP Laufschienen, Beifahrersitz nicht verstellbar), Recaro Vollschalen-Sitze aus GfK (6kg pro Sitz), Schroth 4-Punkt
H-Gurte, Eigenbau Sicherheitszelle mit Flankenschutz, H-Strebe, Diagonale und Abstützungen auf die Vorderachs-Dome und hinteren Radkästen (Hauptbügel 48mm,
Nebenrohre 42mm), 32cm
Raid-Sportlenkrad, Tür-, Seitenverkleidungen und Hutablage mit Leder bezogen, 12 Volt Edelstahl-Halogenstrahler als Innenlicht, komplett gekettelter
Vorwerkteppich, neuer Himmel mit Leder bezogen, ein bißchen Hifi und etwas Neonlicht, beleuchteter Schaltknauf
Beleuchtung / Elektrik: Klarglasscheinwerfer Golf 1, weisse Blinker vorne, Rückleuchten Trabant 601, höchstgradig illegale Stroboblitzer in Frontscheinwerfer,
abgeänderter Trabant 1.1-Kabelbaum, Motorkabelbaum VW Polo (MKB:3F), Austausch der originalen Sicherungen gegen Sicherungsautomaten, Türen und
Hauben mit Kontaktschalter, Zentralverriegelung, Alarmanlage, Tachoeinheit mit Drehzahlmesser vom VW Polo 2 GT, Zusatzinstrumente für Volt,
Öldruck, Öltemperatur, Benzindruck (im Motorraum), digitale Ganganzeige mit Shiftlight, Funktionsanzeige für Kühlerventilator, Bremslicht und Alarmanlage
in Tachogehäuse implementiert, Batterie mit Hauptsicherungen im Kofferraum
Motor / Getriebe: Motorblock und Zylinderkopf Wartburg 1,3l, Motorblock auf letztes Übermaß gebohrt, Übermaßkolben VW Polo (MKB:3F), Block geplant, Zylinderkopf geplant,
verstärkte Ventilfedern, Ein- und Auslaßkänale erweitert und poliert, modifizierte Ventilführungen, polierte Ventile, Schrick-Nockenwelle 268°, polierter
Ventildeckel VW Polo 6N, Einspritzanlage (Digifant) VW Polo (MKB:3F), bearbeiteter Ansaugkrümmer VW Polo (MKB:3F) außen und innen pulverbeschichtet, komplette Edelstahl-Auspuffanlage
50mm Durchmesser mit Supersprint Fächerkrümmer 4 in 1, Thermostatgesteuerte Racimex-Ölkühlanlage, modifizierter Luft-Ansaugtrakt mit 60mm Edelstahlrohr und offenen Raid HP Luftfilter, Luftmengenmesser
VW Golf 2, Bosch 044 Motorsport-Benzinpumpe, Bosch Motorsport Benzinfilter, alle Schläuche Samco-Silikon, 5gang Getriebe VW Polo (GKB:AHD), gekürzte Antriebswellen VW Golf 2, modifizierte
Aussengelenke VW Polo, Radlager VW Golf 1, erleichterte Schwungscheibe VW Polo, geänderter Hilfsrahmen, Eigenbau Schaltkulisse aus VW Polo 2 Teilen,
Heizung entfernt, Kühler mit Ventilator VW Golf 2, modifiziertes Kühlleitblech für den Ventilator, Eigenbau Scheibenwaschanlagenbehälter aus Edelstahl
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